Per gli investitori, l'aggiornamento sugli utili di Tesla per il secondo trimestre è sempre stato una questione di evitare discussioni sull’indebolimento nelle vendite di automobili per concentrarsi invece sui punti positivi.

Musk è stato diretto riguardo alla situazione delle vendite core di automobili, avvertendo che l'azienda potrebbe affrontare "alcuni trimestri difficili".

Ha detto: "Probabilmente potremmo avere alcuni trimestri difficili. Non sto dicendo che li avremo, ma potremmo nel Q4, Q1, forse Q2, ma una volta raggiunta la guida autonoma su larga scala nella seconda metà del prossimo anno, sicuramente entro la fine del prossimo anno, sarei sorpreso se i risultati economici di Tesla non fossero molto convincenti."

I numeri del secondo trimestre sono stati un po' un disastro, ma questo era già stato ben scontato visto il declino dell'andamento consegne prima della pubblicazione dei risultati. All'inizio di questo mese Tesla ha riportato un calo del 14% delle consegne di veicoli per il secondo trimestre. Le ultime cifre ufficiali hanno mostrato le vendite di Tesla nell'UE in calo di un terzo. La produzione dei modelli 3/Y è aumentata del 3% ma altri modelli sono crollati. La mancanza di una roadmap chiara per nuovi modelli dovrebbe essere un motivo di preoccupazione data la diminuzione della quota di mercato e l'aumento della concorrenza. Le vendite di veicoli elettrici stanno crescendo a livello globale, ma Tesla sta perdendo colpi.

Tesla sta sostanzialmente abbandonando la leadership nelle vendite di veicoli e ha perso fiducia nel ritorno alla crescita. Dopo che le consegne del primo trimestre sono calate nettamente, Tesla ha detto che avrebbe aggiornato le previsioni con i numeri del secondo trimestre, ma non l'ha fatto e apparentemente ha abbandonato la retorica che parlava di essere tra due onde di crescita per la vendita dei veicoli. Ha invece segnalato problemi legati ai dazi e alla catena di approvvigionamento che influenzano le consegne nella seconda metà dell’anno:

"È difficile misurare gli impatti delle mutevoli politiche commerciali e fiscali globali sulle catene di approvvigionamento automobilistiche ed energetiche, sulla nostra struttura dei costi e sulla domanda di beni durevoli e servizi correlati. Sebbene stiamo facendo investimenti prudenti che prepareranno le nostre attività di produzione di veicoli ed energia alla crescita, i risultati effettivi dipenderanno da una varietà di fattori, inclusi l'ambiente macroeconomico più ampio, la velocità di accelerazione dei nostri sforzi di guida autonoma e l'aumento della produzione nei nostri stabilimenti."I ricavi totali sono diminuiti del 12% anno su anno a $22,5 miliardi. Il reddito operativo è diminuito del 42% a $900 milioni, con un margine operativo del 4,1%. L'EPS a $0,40 ha mancato le aspettative di circa $0,42. Il margine lordo ha resistito un po' meglio del previsto al 17,2% rispetto a una stima del 16,5%, in calo rispetto al 18% di un anno prima.
I ricavi automobilistici sono diminuiti del 16% a $16,7 miliardi nel secondo trimestre. Di questi, i ricavi dalle vendite di crediti regolamentari automobilistici sono diminuiti a $439 milioni da $890 milioni un anno prima.Le quotazioni azionarie sono rimaste stabili nella sessione post-mercato dopo la pubblicazione iniziale degli utili, ma poi sono cadute quando il direttore finanziario Vaibhav Taneja ha iniziato a parlare dell'impatto sull'azienda della fine del "grande e bello disegno di legge fiscale", che mette fine a un credito federale EV di $7,500.Ma suppongo che per diversi investitori “aficionados” il pensiero possa essere:“Chi se ne importa dei crediti EV quando Tesla è destinata a diventare un leader nell'IA e nella robotica?”. Lo scenario ottimistico è sempre più basato su questa assunzione.

L'analista influente e sostenitore di lunga data di Tesla Dan Ives ha definito Elon Musk un "CEO in tempo di guerra", aggiungendo che la visione autonoma e robotica di Tesla sta "iniziando a prendere forma." Ha ribadito la sua chiamata ottimistica sulle azioni e ha aggiunto che "Tesla e Nvidia rimangono i nostri due migliori investimenti fisici in IA nei prossimi anni".

Ives crede che l'IA e la robotica varranno $1 trilione per il valore di Tesla - che è circa il suo valore di mercato attuale.

Musk ha detto che Tesla Robotaxi coprirà metà della popolazione degli Stati Uniti entro la fine dell'anno. dAd oggi il lancio tentativo ad Austin è tutto ciò che abbiamoa; l'affermazione non regge.. Ciò significherebbe lanciare robotaxi full FSD in ogni grande città degli Stati Uniti nei prossimi 5 mesi. La guida autonoma è stata propagandata per anni e non è ancora stata realizzata - il servizio attuale in Texas richiede ancora un dipendente Tesla nell'auto. Waymo di Alphabet sembra anni luce avanti.

Generazione di energia e altri servizi
Questi erano alcuni rari punti brillanti nel rapporto di Tesla. L'utile lordo dalla generazione rispetto all'anno precedente, raggiungendo un record di $846 milioni, sebbene i ricavi di questa parte dell'azienda siano effettivamente diminuiti del 7% anno su anno a causa di un calo dei prezzi medi di vendita. I servizi e gli altri profitti lordi sono cresciuti del 64%e del 17% anno su anno, in parte grazie a un miglioramento della generazione di profitto lordo di Supercharging mentre Tesla ha aumentato la sua rete del 18% anno su anno.